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什么样的社区是更适合老年人居住的?

2017-08-09 15:24:00 来源:信息时报 作者:
 

《老龄化宜居社区设计》
  (美)斯科特·鲍尔 主编
  张晶晶、王千 等 译
  华中科技大学出版社
  201611

  郑渝川

  二战后,美国等国家迎来了城市化和郊区化建设浪潮,居民住房条件得到极大改善。但在20世纪60年代,已经有学者意识到,无论是美国等国的城市出台的发展规划,还是这些国家社区、民间自建房屋体现的特征,都以儿童或家庭为中心,而城市市政部门配套的服务设施也主要是服务于儿童和年轻家庭的。当时的决策者和公众都没有注意到老年人的需要,美国等国家终将进入老龄化社会。

  20世纪末,除了已经进入老龄化社会的日本,美国等其他工业国家以及发展中国家,都开始面临严峻的人口老龄化挑战。人口老龄化给社会带来了诸多方面的挑战,最为突出的就是居住和交通问题。

  宜居化的老龄化社区,应当首先符合老年人步行范围的需要,即住所距离医疗等服务设施、商店和菜市等商业设施不超过805米的距离(5-10分钟)。20世纪末至今,美国一些城市开始探索通过调整城市和社区规划,建设更加适宜于老年市民生活的社区,增加社区老龄公共服务设施和商业设施配套,积累了相关的探索经验。我们现在看到的这本《老龄化宜居社区设计》,由美国著名的老年社区设计专家斯科特·鲍尔主编,介绍了美国部分城市市政当局、城市规划师、老年住房开发商的相关举措,包括调整医疗资源配置与人居环境之间的新政策和新举措。

  书中提出为满足最佳的社区医疗状况,老年人从家步行到医疗机构时间要限制在5-10分钟,为此要系统化的调整城市土地政策,改进交通路网布局。这本书还回顾了美国近年来养老住宅建造和改造的历程,分析了老年住宅应匹配的功能,最后介绍了纽约、波士顿等地的养老住宅设计案例。

  作者尤其强调指出,要引入生态学视角,致力于不断改善城市建筑环境,引入健康和情景规划框架,比如通过现场抽查、监测的方式弥补相对微小的环境缺陷,包括人行道上少了坡道口、光线不足、临街建筑不安全、道路交通设施主要服务于汽车而不利于行人通行,等等。

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